Halfpipe HP 20 Carrier

Demi-tube tandem

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Demi-tube tandem
Halfpipe HP 20 Carrier

Carrier: Les véhicules de la gamme Carrier éprouvés depuis des années sont conçus pour les exigences maximales. Basé sur un système modulaire ingénieux, ils disposent d'équipement de série prédéfinis de haute qualité et sont généralement disponibles en stock. Robuste benne de terrassement avec benne demi-tube et dispositif de pression frontal: la benne demi-tube Krampe HP 20, la benne classique sur les chantiers européens! Souvent copiée mais jamais égalée. Leader sur le marché depuis des siècles et plus de 1000 fois en service!
Les véhicules de la gamme Carrier, qui ont fait leurs preuves depuis de nombreuses années, sont conçus pour répondre aux exigences les plus élevées. Basés sur un système modulaire ingénieux, ils ont des équipements de série de haute qualité prédéfinis et sont généralement disponibles en stock. Des modifications techniques ne peuvent être effectuées que dans une certaine mesure. Des modifications techniques ne peuvent être effectués que dans une mesure limitée.

Châssis: châssis extrêmement résistant en profilé rectangulaire volumineux 300 x 150 mm/ timon suspendu ajustable en hauteur pour attelage par le bas avec dispositif d'accouplement à tête sphérique flangé 80 mm/ béquille hydraulique avec vérin à double effet, distributeur 6/2 pour combiner béquille <> hayon arrière hydraulique/ arbre de basculement continue à l'arrière, paliers de bennage lourds 80 mm de diamètre/ gabarit des boulons G 140 pour attelage à l'arrière/ unité oscillante avec des essieux décalés asymétriquement, très légère, adaptation optimale au sol grâce à des grands débattements, bonne stabilité sur terrains difficiles en conduite comme lors du bennage, barre de lubrification centrale facile à utiliser/ réglage automatique de la force de freinage en fonction de la charge/ essieux BPW avec leviers de freins automatiques

Benne: Benne demi-ronde d'un design élégant, épaisseur de tôle 6 mm qualité de matériel HARDOX 450/ calotte de la paroi frontale/ dispositif frontal de pression pour un bennage simple et une optimisation de la stabilité lors du bennage/ abaissement rapide avec système à 2 tuyaux pour des cycles rapides de bennage/ bord supérieur de la benne de forme pointue, la terre ou des pierres ne s'y déposent pas/ hayon arrière hydraulique reposant en plus en haut sur des paliers à suspension oscillante pour éviter des dommages dus à des gros morceaux de roche, bord coupant tout autour pour une fermeture simple et fiable du hayon arrière/ échelle d'accès en aluminium amovible sous la benne/ robustes supports en caoutchouc entre la benne et le châssis/ garde-boues vissés ajustables en largeur avec angle d'attaque très raide et donc autonettoyants/ feux arrière montés sur la benne en haut au niveau des garde-boues de bord et ainsi disposés de manière particulièrement protégée

Divers: homologation 40 km/h selon la réception européenne par type EU (VO) 167/2013/ notice d'emploi/ boîtiers de feux robustes avec toit pointu à l'arrière du véhicule, feux arrière de haute qualité avec un réflecteur résistant aux chocs, système d'éclairage LED, feux de gabarit blancs à l'avant, feux latéraux de position jaunes, feux de position arrière/ dispositif anti-encastrement modulaire interchangeable/ châssis grenaillé / peinture à 2 composants, peinture complètement en rouge satiné Krampe (similaire au RAL 3002)

 

Carrier-Serie

Ce véhicule (Halfpipe HP 20 Carrier) est équipé d'un équipement de série fixe et de haute qualité.


Ce modèle existe aussi en construction individuelle:

Halfpipe HP 20
 
Gesamtgewicht

22.000 kg / 40 km/h
PTAC

Transportvolumen

12,1 m³
Volume de transport

Zugkraftbedarf

110 kW (150PS)
demande de puissance au tracteur

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Centre de gravité bas

Le centre de gravité est situé 200 mm plus bas que sur des bennes basculantes conventionnelles. Dans le cas du modèle de Half-pipe, il n'y a pas de traverses sous la caisse.

Les parois latérales de la caisse reposent directement sur le châssis. Cela améliore considérablement la stabilité en pente et permet une hauteur de chargement plus basse.

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Fini les pièges à saleté

Dans la conception de nos véhicules, nos ingénieurs veillent à éviter les surfaces horizontales externes ou les dépressions. La conception cohérente vise à minimiser les zones d'accumulation de saleté. Du couronnement de cadre en forme de toit pointu aux boîtiers de lampes, en passant par la protection du soubassement et la conception optimisée de la trappe arrière, de nombreuses solutions ingénieuses ont été affinées jusque dans les moindres détails sur la base des rapports terrain et des commentaires des clients. Le travail fastidieux de nettoyage est éliminé, et une disponibilité accrue se traduit par un rendement plus élevé pour vous !

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Puissance de basculement élevée

Le vérin de basculement (presse frontale) est situé devant la paroi frontale du bac semi-circulaire, permettant ainsi aux hydrauliques d'agir exactement là où le levage est le plus facile. Cela réduit également les torsions entre le châssis et le bac.

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Vase de frein surélevée et AGS

Les ingénieurs de Krampe ont développé une solution dans laquelle les cylindres de frein pour toutes les essieux, y compris l'essieu directionnel BPW AgroTurn, sont positionnés au-dessus du corps de l'essieu. Cela déplace les cylindres à membrane hors de la zone de saleté et de dangers. Cette conception a été développée en collaboration avec le fabricant d'essieux BPW et est exclusivement disponible pour les véhicules Krampe. Votre sécurité est notre priorité absolue, c'est pourquoi les tendeurs de tringlerie de frein automatiques (AGS) sont de série sur tous les véhicules. Les réglages manuels fastidieux ne sont plus nécessaires, et les plaquettes de frein toujours bien réglées garantissent un freinage précis. Cela offre un niveau de sécurité supplémentaire lorsque cela compte le plus.

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protection anti-encastrement de type approuvé

La protection anti-encastrement Krampe a été conçue, testée et approuvée conformément aux dernières lois européennes en vertu du règlement de l'UE (UE) 2015/208. Cet équipement de sécurité, protégé par des modèles d'utilité, est disponible dans différentes versions. Les points de fixation standardisés à l'arrière du véhicule permettent un remplacement facile en cas de dommage et permettent aux utilisateurs de passer à une variante de protection anti-encastrement différente ultérieurement. Par exemple, passer d'une protection anti-encastrement fixe à une protection anti-encastrement pliante peut être réalisé grâce à une installation simple.

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Timon étroit pour un angle de braquage optimal

La conception étroit de le timon sur tous les remorques Krampe permet un angle de braquage exceptionnellement large, ce qui rend la combinaison tracteur-remorque hautement manœuvrable. Le timon varie en épaisseur de paroi en fonction de la taille du véhicule et du poids total autorisé. En tant que composant critique pour la sécurité, les attelages de Krampe sont soudés de manière robotique et soumis à un contrôle de qualité rigoureux à 100 %. Sur presque tous les véhicules, la barre de traction est également équipée de tampons en caoutchouc en série et peut être ajustée à la hauteur du tracteur. Des systèmes d'amortissement hydrauliques sont disponibles en option.

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expertise en châssis

La marque Krampe est synonyme de châssis de première classe et est la référence sur le marché pour le confort de conduite et la sécurité. Cette expertise en châssis se reflète également dans le programme de livraison étendu et les options de pneumatiques des véhicules. Des essieux BPW de haute qualité sont installés en standard. Nos châssis ne sont pas des produits standard, mais sont adaptés individuellement selon l'application souhaitée.

 
 
 

Données techniques: Halfpipe HP 20 Carrier

*1 Eigengewicht und die Nutzlast hängen von der jeweiligen Ausrüstung ab.
*2 In Deutschland sind Stützlasten von 3 bzw. 4 t nur bis 40 km/h erlaubt. Bei Schnellläufern ab 40 km/h gelten teils niedrigere Stützlasten. Es darf die zulässige Stützlast des Zugfahrzeuges nicht überschritten werden.
*3 Einzelachslast 10 t nur bei Achsabstand 1,81 m zulässig. Beratung erforderlich.
*6 Die technische Nutzlast ist von Fahrwerk und Bereifung abhängig.

Dimensions: Halfpipe HP 20 Carrier




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gedruckt 28-03-2024 09:56:26 Uhr

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