Remorques porte-caissons tridem

THL 30 L

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Remorques porte-caissons tridem
THL 30 L

Remorque tridem porte-caissons (Ampliroll) à suspension pneumatique pour tracteurs
Profitez de notre longue expérience dans la production de remorques porte-caissons!

Châssis: châssis en profilé rectangulaire volumineux 300x100 mm/ timon rigide avec attelage par le bas, anneau de couplage à hampe avec dispositif d'accouplement à tête sphérique 80 mm/ béquille télescopique 10 t à grande vitesse, patin télescopique/ Ampliroll neuf issu du secteur PL/ le profilage spécial du cadre de l'Ampliroll assure une faible hauteur de construction et un centre de gravité plus bas/ propre alimentation en huile avec PTO/ train de roulement pneumatique faisant ses preuves depuis plusieurs années et parfaitement élaboré, très bonnes caractéristiques de conduite, excellente douceur de fonctionnement, des bielles à 2 pales et des grands soufflets assurent une stabilité de conduite élevée et minimisent les mouvements latéraux de roulis/ essieux BPW avec leviers de freins automatiques, version avec deux essieux suiveurs guidés (à l'avant et à l'arrière) avec disques de pression à cames, les vérins de freins en tête rendent une très grande garde au sol possible

Structure: système de levage par crochet VDL (Ampliroll), propre alimentation en huile avec système hydraulique haute pression, télécommande sans fils avec boîtier industriel résistant aux chocs et trois fonctions: 1ère fonction: prendre ou benner le caisson, 2ème fonction: le pousser vers l'avant ou l'arrière, 3ème fonction: le verrouiller hydrauliquement/ pression de service 300 bar/ circuit de sécurité surveillé par capteur
Fonctionnement: lors de la prise ou du bennage du caisson, les soufflets de la remorque sont purgés, le châssis s'abaisse automatiquement et s'appuie sur l'essieu arrière. la suspension pneum. est abaissée par une valve d'échappement rapide. Il en résulte quatre avantages: l'angle de levage se réduit, la capacité de levage augmente, la charge d'appui négative sur le timon est minimisé et la stabilité est améliorée.
Le bras coulissant de série assure également un angle de levage du caisson bas et permet le transport de caissons de différentes.
INFO: Les caissons souhaités doivent être adaptés au système de levage par crochet, pa exemple en termes de logement du crochet, verrouillage ou longueur du caisson. Laissez-nous vous conseiller en détail à ce sujet!

Divers: homologation 40 km/h selon la réception européenne par type EU (VO) 167/2013/ notice d'emploi/ boîtiers de feux robustes avec toit pointu à l'arrière du véhicule, feux arrière de haute qualité avec un réflecteur résistant aux chocs, système d'éclairage LED, feux de gabarit blancs à l'avant, feux latéraux de position jaunes, feux de position arrière/ dispositif anti-encastrement arrière modulaire interchangeable/ châssis grenaillé / peinture à 2 composants, peinture complètement en rouge satiné Krampe (similaire au RAL 3002

 

 
 
 

Données techniques: THL 30 L

*1 Eigengewicht und die Nutzlast hängen von der jeweiligen Ausrüstung ab.
*2 In Deutschland sind Stützlasten von 3 bzw. 4 t nur bis 40 km/h erlaubt. Bei Schnellläufern ab 40 km/h gelten teils niedrigere Stützlasten. Es darf die zulässige Stützlast des Zugfahrzeuges nicht überschritten werden.
Die Containerlänge hat Auswirkungen auf die Stützlast; ggf. ist ein ausziehbarer Unterfahrschutz notwendig. Beratung erforderlich.
*3 Einzelachslast 10 t nur bei Achsabstand 1,81 m zulässig. Beratung erforderlich.
*6 Bei längeren Behältern ist ggf. ein ausziehbarer Unterfahrschutz notwendig. Beratung erforderlich.
*7 Rollenhöhe bei Standard-Sattelhöhe von 1,15 m.

Dimensions: THL 30 L




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gedruckt 04-12-2022 05:29:27 Uhr

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